Mobiliteitsbudget 2.0: waar staan kmo’s?

​Interview met: Jean-Louis Van Houwe, CEO van Monizze

​Wat ooit begon als een ‘nice to have’, wordt binnenkort een verplichting: het mobiliteitsbudget, het groene alternatief voor de bedrijfswagen, zal volgens het huidige regeerakkoord vanaf 2026 verplicht moeten worden aangeboden aan alle werknemers met recht op een bedrijfswagen. De keuze om het systeem al dan niet aan te bieden verdwijnt: werkgevers zullen het mobiliteitsbudget systematisch moeten voorzien. Maar hoe pak je dat als kmo aan, zonder te verdwalen in administratie of complexe regelgeving? Jean-Louis Van Houwe, CEO van Monizze*, legt uit waarom kmo’s zich best nu al voorbereiden.

Het mobiliteitsbudget bestaat sinds 2019 als vrijwillig alternatief voor de bedrijfswagen. Werknemers kunnen hun (recht op een) bedrijfswagen inruilen voor een jaarlijks budget, dat vrij besteedbaar is binnen drie pijlers: (pijler 1) een milieuvriendelijke wagen, (pijler 2) duurzame mobiliteit zoals openbaar vervoer, fietsen, steps, carpooling, deelmobiliteit of huisvesting op minder dan 10 kilometer van het werk (huur of hypotheek met rente), en (pijler 3) een cash uitbetaling van het resterende bedrag, belast aan 38,07%. De hoogte van het budget is gebaseerd op de total cost of ownership (TCO) van de ingeleverde wagen en ligt wettelijk tussen 3.164 en 16.875 euro (geïndexeerde bedragen voor 2025).

Wat gaat er veranderen?

Op dit moment bent u als werkgever niet verplicht om een mobiliteitsbudget aan te bieden. Daar wil de regering-De Wever verandering in brengen. In de toekomst zult u het budget systematisch moeten aanbieden aan elke werknemer met recht op een bedrijfswagen. Daarnaast plant de regering een bredere hervorming: het mobiliteitsbudget zou beschikbaar moeten worden voor alle werknemers, ook voor wie géén bedrijfswagen heeft. Zo krijgt iedereen de kans om zijn mobiliteit flexibel in te vullen. Hoe dat wettelijk precies geregeld zal worden en hoe groot het budget wordt, is voorlopig nog niet duidelijk.

Wat betekent dit concreet voor kleinere ondernemingen?

Jean-Louis Van Houwe: “Er is op dit moment nog geen definitieve wetgeving, enkel plannen op basis van het federale regeerakkoord. Die kunnen nog worden uitgesteld of aangevuld met overgangsmaatregelen. Toch doen werkgevers er goed aan om zich nu al voor te bereiden. Want een mobiliteitsbudget vraagt meer dan een leasecontract ondertekenen.
Je hebt een helder beleid nodig, contractuele addenda, een telewerkreglement, een procedure om restbedragen uit te betalen, maandelijkse rapportering aan de fiscus, enzovoort. Grote bedrijven verdelen die taken over HR, fleet en finance. Kmo’s moeten dezelfde stappen zetten, maar dan met minder mensen. In dit opzicht vechten veel kmo’s een ongelijke strijd met grote bedrijven, omdat ze niet over de knowhow en het personeel beschikken om zich te organiseren rond het mobiliteitsbudget en andere extralegale voordelen.”

Waarom is dit hét moment voor kmo’s om zich voor te bereiden?

Jean-Louis Van Houwe: “Volgens sectorfederaties telt België bijna 60.000 ondernemingen met een wagenpark. Als al die bedrijven straks tegelijk op zoek gaan naar consultants of fleetpartners, ontstaat er onvermijdelijk een wachtrij. Wie nu al stappen zet, vermijdt die bottleneck én kan het mobiliteitsbudget inzetten als competitief voordeel.” “Een vroege voorbereiding geeft ook de tijd om uw medewerkers correct te informeren, uw mobiliteitsbeleid juridisch op punt te zetten en tools en IT-koppelingen te testen. Zo positioneer je je als moderne werkgever én optimaliseer je tegelijk de loonkost. Kort gezegd, wie vandaag investeert in duidelijke processen en slimme tools, staat morgen niet achteraan in de rij, maar vooraan op de arbeidsmarkt met een interessant wapen in de war for talent.”

​Mobiliteitsbudget wint terrein

In drie jaar tijd verdubbelde het aantal bedrijven dat hun werknemers een alternatief biedt voor de bedrijfswagen. Vandaag biedt 3,2% van de werkgevers die optie aan. Ook het aantal gebruikers zit in de lift: 50% meer werknemers stapten in 2024 in, waaronder opvallend veel veertigers en vijftigers. Het gemiddeld toegekende bedrag bedraagt 7.294,96 euro. Vooral huisvestingskosten (pijler 2) blijven populair met 61% van het budget, gevolgd door autolease (pijler 1): 16% en cash (pijler 3): 15%. Volgens Acerta blijft er ondanks die groei nog veel onbenut potentieel. (bron: Acerta)

Waarom is het mobiliteitsbudget interessant in de war for talent?

Jean-Louis Van Houwe: “Kandidaten vragen expliciet naar een mobiliteitsbudget of cafetariaplan. Met een gelijkblijvende loonkost geef je hen extra koopkracht: de ene werknemer kiest voor een elektrische wagen, de andere investeert het in huur, kinderopvang of deeltijdswerk. Dat is pure differentiatie, zonder het brutoloon te verhogen.”

​Wie vandaag investeert in slimme tools, staat morgen niet achteraan in de rij, maar vooraan op de arbeidsmarkt met een interessant wapen in de war for talent.
Jean-Louis Van Houwe

U spreekt over slimme tools. Welke tools kunnen voor kmo’s dit proces vereenvoudigen?

Jean-Louis Van Houwe: “Wij bieden twee digitale bouwstenen. De eerste, Mila, is een AI-assistent die werkgevers ondersteunt bij vragen over extralegale voordelen. De tweede, RewardFlex is een tool waarmee kmo’s zowel het federale mobiliteitsbudget als cafetariaplannen kunnen beheren, inclusief de aankoop van extra verlofdagen, IT-materiaal zoals smartphones en tablets, fietsleasing, de terugbetaling van internet bij de werknemer thuis, de mogelijkheid om bij te dragen aan een privé-pensioenspaarplan, enzovoort. Het platform zal binnenkort ook andere voordelen integreren, zoals een hospitalisatieverzekering, bonussen, het beheer van beroepskosten en warrants. Dit alles blijft complementair aan de diensten van sociale secretariaten.”

Is dit niet weer de zoveelste HR-tool op de markt?

Jean-Louis Van Houwe: “Kmo’s worden geconfronteerd met een gefragmenteerd HR-landschap, met aparte systemen voor verlofbeheer, loonadministratie, mobiliteit, cafetariaplannen, cheques, enz. RewardFlex, de nieuwe tool van Monizze, biedt net een antwoord op deze versnippering en is daardoor een echte gamechanger voor HR, in het bijzonder voor kmo’s. Het is een zeer complete en tegelijk toegankelijke oplossing voor flexibele verloning.” *Monizze is een Belgische HR- en FinTech dat bedrijven helpt om de koopkracht, motivatie en autonomie van hun medewerkers te versterken via digitale oplossingen voor extralegale voordelen, mobiliteit en flexibele verloning, beheerd via één kaart, app en platform.

​Meest voorkomende extralegale voordelen in ons land (Gemiddeld voor alle profielen)

1. Maaltijdcheques 76%
2. Eindejaarspremie 72%
3. 13de maand 66%
4. Hospitalisatieverzekering 65%
5. Laptop 56%
6. Pensioenplan of groepsverzekering 56%
7. Ecocheques 55%
8. Mogelijkheid tot thuiswerken 52%
9. Gsm-abonnement 50%
10. Bedrijfsvoertuig 46%
11. Gsm of smartphone – 45%
12. Tankkaart of laadpas 44%
13. Onkostenvergoeding 38%

bron: Jobat Salariskompas 2024