Antwerpen in beweging: fiets en deelmobiliteit nemen voortouw in stedelijke mobiliteit

De stad Antwerpen presenteerde op 1 juli 2025 haar nieuwste mobiliteitstrendrapport met cijfers die terugblikken op de evoluties van de voorbije vijftien jaar. Het rapport, opgesteld door Slim naar Antwerpen, toont duidelijk hoe de stad transformeert in het kader van haar modal shift-doelstelling: tegen 2030 moet maximaal 50% van de verplaatsingen nog met de auto gebeuren. De uitdaging blijft groot, maar de trend is ingezet: Antwerpen fietst, deelt en schakelt stilaan over op elektrisch.

Fiets als koploper in verplaatsingsgedrag

Antwerpen kent een opvallende groei in fietsgebruik. Waar in 2019 nog 1 op 6 huishoudens een elektrische fiets had, is dat vandaag al 1 op 3. Het aantal geregistreerde fietsers steeg in vijf jaar tijd met 33%, tot net geen 15 miljoen in 2024. Daarmee is de fiets nu het populairste vervoersmiddel voor woon-werkverkeer (40,3%), schoolverkeer (45,1%) en vrije tijd (42,8%).

Schepen van mobiliteit Koen Kennis vat het samen: “Antwerpen fietst – massaal en steeds meer elektrisch.”

Stadsdrukte blijft stijgen, files ook

De keerzijde van de groei is echter voelbaar. Meer inwoners, meer jobs, meer bezoekers én meer voertuigen zorgen voor een stijgende verplaatsingsdruk. Op de Antwerpse Ring werd in 2024 een 24% langere filelengte gemeten dan in 2019. De uitdaging voor de modal shift blijft dus urgenter dan ooit.

Openbaar vervoer en watermobiliteit in de lift

Scholieren maken na de fiets (45,1%) ook steeds vaker gebruik van het openbaar vervoer (35%, +7% t.o.v. 2023). Ook watervervoer wint terrein: in 2024 maakten meer dan 1,6 miljoen passagiers gebruik van vervoer over de Schelde. Tegelijk verdubbelde het aantal leerlingen dat te voet naar school gaat in drie jaar tijd.

Stad versus vervoerregio: mobiliteitsverschillen blijven groot

Het mobiliteitsgedrag verschilt sterk tussen stad en vervoerregio:

• 43% van de stadsbewoners pendelt met de auto, tegenover 56% in de regio.
• 35% fietst naar het werk in de stad, tegenover 29% in de regio.
• 15% gebruikt het openbaar vervoer binnen de stad, slechts 6% erbuiten.

Deze cijfers benadrukken het belang van lokale beleidsmaatregelen op maat van de stedelijke context.

Deelmobiliteit als structureel onderdeel van de modal shift

Antwerpen blijft ook stevig inzetten op deelmobiliteit. In 2024 waren er 4560 Velo-deelfietsen, 1225 andere deelfietsen, 2000 deelsteps en 1531 deelauto’s met bijna 82.000 gebruikers. Samen zorgden ze voor meer dan 11 miljoen ritten.

Schepen Kennis: “Deelmobiliteit speelt een sleutelrol. De cijfers tonen aan dat Antwerpen structureel investeert in alternatieven voor de privéwagen.”

Meer infrastructuur voor actieve en duurzame mobiliteit

De infrastructuur is intussen mee geëvolueerd. Antwerpen telt vandaag 780 kilometer trage wegen, waarvan 581 kilometer specifiek voor fietsers. Fietsstraten nemen 22 kilometer in beslag. Daarnaast zijn er 2528 publieke laadpunten voor elektrische wagens, waarvan 52 snelladers – een forse sprong ten opzichte van amper 14 in 2016.

Via Strava-data volgt de stad de populariteit van fietsassen op, met toenemende aandacht voor fietssnelwegen als verbindende ruggengraat van het fietsnetwerk.