MG neemt distributie in eigen handen: autobouwer herschikt strategie in België en Luxemburg

​Astara draagt distributie vanaf juli over nadat MG uitgroeit tot grootste Chinese automerk in België

De Chinese autobouwer MG verandert vanaf 1 juli zijn distributiemodel in België en Luxemburg. Het merk zal voortaan rechtstreeks worden aangestuurd via een eigen nationale verkooporganisatie onder MG Europe. Daarmee komt een einde aan de samenwerking met mobiliteitsgroep Astara als officiële distributeur in de Belux.

De beslissing kadert binnen een bredere Europese strategie waarbij MG meer controle wil krijgen over zijn activiteiten, distributie en merkuitbouw op lokale markten. Tegelijk onderstreept de overgang hoe sterk het Chinese merk de voorbije jaren gegroeid is in België en Luxemburg.

Van comebackmerk naar vaste waarde op de Belgische automarkt

Toen MG in 2020 opnieuw op de Belgische markt werd gelanceerd tijdens het autosalon, was het merk voor veel consumenten nog vooral een nostalgische naam uit het verleden. Vandaag, amper zes jaar later, is MG uitgegroeid tot het grootste Chinese automerk in België.

Onder impuls van Astara kende het merk de voorbije jaren een opvallende groei. Het gamma breidde uit tot negen modellen en MG slaagde erin een marktaandeel van meer dan 1,5% op te bouwen in België. Alleen al in 2025 werden ongeveer 6.000 MG-wagens ingeschreven.

Daarmee positioneert het merk zich steeds nadrukkelijker als een vaste speler binnen het Belgische autolandschap, vooral in het segment van betaalbare elektrische en hybride voertuigen.

Europese autobouwers krijgen steeds meer concurrentie uit China

De strategische beslissing van MG weerspiegelt tegelijk een bredere evolutie binnen de Europese automarkt. Chinese automerken winnen steeds sneller terrein in Europa en bouwen hun aanwezigheid steeds autonomer uit.

Waar Chinese constructeurs aanvankelijk vaak afhankelijk waren van lokale distributeurs om voet aan grond te krijgen, kiezen steeds meer merken vandaag voor eigen nationale verkooporganisaties. Op die manier krijgen ze meer controle over prijszetting, marketing, dealernetwerken en klantrelaties.

Ook MG zet nu die stap in België en Luxemburg.

Volgens beide partijen zal de overgang gefaseerd verlopen om continuïteit voor dealers en klanten te garanderen.

Dealernetwerk blijft cruciaal voor verdere groei

Een belangrijk aandachtspunt in de overgang is het bestaande dealernetwerk. Astara benadrukt dat de lokale verdelers een cruciale rol hebben gespeeld in de snelle groei van MG in de Belux.

Volgens het bedrijf werkt MG momenteel aan een toekomstgericht distributiemodel waarbij het de bedoeling is dat huidige dealers actief kunnen blijven binnen het netwerk.

Tijdens de overgangsperiode zullen Astara en MG nauw samenwerken om de overdracht operationeel zo vlot mogelijk te laten verlopen. Daarbij ligt de focus vooral op stabiliteit voor klanten, concessiehouders en servicepartners.

Astara verliest MG, maar blijft inzetten op groei

Voor Astara betekent het vertrek van MG een belangrijke verandering binnen zijn distributieportfolio, maar tegelijk ook het einde van een succesvol groeiverhaal.

De mobiliteitsgroep speelde de voorbije jaren een sleutelrol in de herpositionering van MG in België en Luxemburg. Het bedrijf bouwde niet alleen het dealernetwerk uit, maar zette het merk ook sterker op de kaart binnen de snel groeiende markt van elektrische voertuigen.

Vanaf juli wil Astara zich verder concentreren op de andere merken binnen zijn portfolio en op nieuwe groeikansen binnen mobiliteit en distributie.

Internationaal blijft Astara bovendien een grote speler binnen de sector. De groep realiseerde in 2025 een omzet van 5 miljard euro en verkocht wereldwijd ongeveer 220.000 nieuwe voertuigen.

Het bedrijf is actief in 18 landen verspreid over Europa en Latijns-Amerika en telt bijna 3.000 medewerkers uit meer dan 50 verschillende nationaliteiten.

Chinese merken blijven druk zetten op Europese markt

De verschuiving bij MG illustreert hoe snel de machtsverhoudingen binnen de Europese automarkt veranderen. Chinese merken zetten steeds sterker in op elektrificatie, prijscompetitiviteit en snelle expansie.

Vooral in het segment van elektrische voertuigen winnen ze marktaandeel ten koste van traditionele Europese constructeurs. Door rechtstreeks controle te nemen over distributie en verkoop proberen merken zoals MG hun positie in Europa verder te versterken.

België vormt daarbij een interessante markt. Niet alleen door de snelle elektrificatie van het wagenpark, maar ook omdat bedrijfswagens en fiscale stimuli elektrische modellen extra aantrekkelijk maken.

Met de overstap naar een eigen verkooporganisatie zet MG nu een volgende stap in die Europese expansiestrategie.