Polestar vernieuwt zijn elektrische SUV’s: sneller laden, meer prestaties en lagere CO₂-uitstoot

​Vernieuwde Polestar 3 en Polestar 4 moeten vooral uitblinken in laadsnelheid, rijervaring en slimme technologie

De strijd in het premiumsegment van elektrische wagens wordt almaar harder uitgevochten op technologie, laadsnelheid en gebruikservaring. Waar rijbereik jarenlang hét dominante verkoopargument was, kijken bestuurders vandaag steeds vaker naar hoe snel een wagen laadt, hoe slim hij met energie omspringt en hoe verfijnd hij rijdt. Precies op die domeinen voert Polestar nu de druk verder op.

De Zweedse constructeur vernieuwt zijn twee elektrische SUV’s grondig. Zowel de Polestar 3 als de Polestar 4 krijgen een reeks upgrades die de modellen sneller, krachtiger en technologisch geavanceerder moeten maken. Tegelijk probeert Polestar zich nadrukkelijker te onderscheiden van traditionele premiummerken én nieuwe Chinese concurrenten die steeds agressiever marktaandeel proberen te winnen in Europa.

Volgens CEO Michael Lohscheller zijn de vernieuwde modellen een belangrijke volgende stap voor het merk.

De hogere prestaties, het verfijnde design en de verbeterde duurzaamheid zorgen voor extra waarde, waardoor beide modellen nog aantrekkelijker worden voor klanten.

Polestar 3 krijgt 800-volttechnologie en laadt fors sneller

De grootste technologische sprong zit in de vernieuwde Polestar 3. Het elektrische SUV-vlaggenschip schakelt over op een 800-voltarchitectuur, een technologie die vandaag vooral terug te vinden is bij high-end elektrische modellen. Dat vertaalt zich meteen in opvallend betere laadprestaties. De Polestar 3 haalt voortaan een piek DC-laadsnelheid tot 350 kW, waardoor laden van 10 naar 80 procent onder ideale omstandigheden nog slechts 22 minuten duurt. Volgens Polestar gaat het om een verbetering van ongeveer 35 procent tegenover de vorige generatie. Sneller laden wordt steeds crucialer in de markt van elektrische wagens. Zeker zakelijke bestuurders en frequente langeafstandrijders verwachten vandaag dat een laadstop zo kort mogelijk blijft. Daarmee probeert Polestar rechtstreeks te concurreren met spelers als Porsche, Tesla en BMW.

‹

›

Slimmere batterijsoftware moet laadstress verminderen

Naast nieuwe hardware introduceert Polestar ook een vernieuwd softwaresysteem voor batterijbeheer. De technologie, Breathe Charge genaamd, analyseert continu de toestand van de batterij en past de laadsnelheid daar dynamisch op aan. Volgens het merk zorgt dat niet alleen voor sneller laden, maar ook voor consistenter energiebeheer en een langere levensduur van de batterij. Concreet zou tien minuten DC-laden tot 38 procent extra rijbereik kunnen opleveren tegenover laden zonder het systeem. Software wordt daarmee steeds belangrijker in hoe elektrische voertuigen presteren. Niet alleen motoren en batterijen bepalen vandaag de rijervaring, maar ook de intelligentie achter het energiebeheer.

Meer vermogen en sportievere rijeigenschappen

Ook op vlak van prestaties krijgt de Polestar 3 een stevige update. Alle uitvoeringen worden uitgerust met een nieuw ontwikkelde permanente-magneet synchrone achtermotor. Op de dual motor-versies wordt die gecombineerd met een asynchrone voormotor. In de krachtigste Performance-versie loopt het totale systeemvermogen op tot 500 kW.

Daarnaast werkte Polestar aan de volledige rijbalans van de SUV:

• Een meer naar achteren gerichte vermogensverdeling;
• Aangepaste ophanging;
• Vernieuwde stabilisatorstangen;
• Geoptimaliseerde stuursoftware.

Volgens het merk moet dat zorgen voor een meer dynamische en betrokken rijervaring, zonder aan comfort in te boeten. Daarnaast introduceert Polestar een automatische ontkoppeling van de voormotor tijdens dagelijks rijden, wat de efficiëntie verder moet verbeteren.

Nieuwe NVIDIA-chip verhoogt rekenkracht achtvoudig

De vernieuwde Polestar 3 krijgt ook een nieuwe centrale computerarchitectuur. De SUV wordt voortaan uitgerust met de NVIDIA DRIVE AGX Orin-processor, goed voor meer dan acht keer zoveel rekenkracht als voorheen. Die extra verwerkingscapaciteit moet de prestaties van actieve veiligheidssystemen, sensoren en rijhulpfuncties aanzienlijk verbeteren. Opvallend is dat ook bestaande eigenaars van een Polestar 3 gratis kunnen overstappen naar de nieuwe processor. Het merk bevestigt dat klanten hiervoor momenteel gecontacteerd worden.

Nieuwe kleuren, materialen en verfijnder interieur

Naast technologie en prestaties werkte Polestar ook het design van beide modellen verder af. De Polestar 3 krijgt twee nieuwe exterieurkleuren, Storm en Krypton, terwijl ook de interieurafwerking verfijnd wordt met duurzamere materialen en nieuwe kleurcombinaties.

Onder meer volgende afwerkingen worden toegevoegd:

• Bio-attributed MicroTech met gerecycleerd aluminium
• Nappa-leder in Dune
• Zwarte essenhouten accenten

Zoals typisch voor Polestar blijft het interieur strak, minimalistisch en Scandinavisch geïnspireerd, maar met meer aandacht voor premiumdetails en materiaalbeleving.

Polestar 4 positioneert zich nadrukkelijker als performance coupé

Ook de Polestar 4 krijgt een duidelijke herpositionering. Het model wordt voortaan officieel als “Polestar 4 coupé” in de markt gezet. Daarmee wil het merk sterker inspelen op het sportieve karakter van de wagen en zich duidelijker onderscheiden binnen het SUV-segment.

De constructeur werkte het chassis grondig bij met:

• Nieuwe passieve dempers
• Aangepaste veren
• Vernieuwde stabilisatorafstellingen
• Polyurethaan rebound stops

Dat moet zorgen voor een scherper stuurgevoel, meer precisie en een gecontroleerder rijgedrag. De Dual motor-uitvoering blijft bovendien de snelste SUV binnen het Polestar-gamma, met een sprint van 0 naar 100 km/u in amper 3,8 seconden.

‹

›

Lagere ecologische voetafdruk blijft belangrijk verkoopargument

Naast prestaties blijft duurzaamheid een van de belangrijkste strategische pijlers van Polestar. Volgens het merk heeft de Polestar 4 vandaag de laagste CO₂-voetafdruk van alle modellen binnen het gamma.

Voor voertuigen geproduceerd in Hangzhou Bay, China, bedraagt de cradle-to-gate-uitstoot:

• 20,3 tCO2e voor de Dual motor;
• 19,4 tCO2e voor de Rear motor.

Voor voertuigen gebouwd in Busan, Zuid-Korea, liggen die cijfers iets hoger. Opvallend is dat de CO₂-uitstoot van de Polestar 4 Dual motor sinds de lancering al met 1,1 ton CO₂-equivalent werd verminderd.

Die focus op duurzaamheid moet Polestar helpen om zich te onderscheiden in een markt waar consumenten steeds kritischer kijken naar de volledige ecologische impact van elektrische voertuigen, en niet enkel naar uitstoot tijdens het rijden.

Premium EV-markt wordt steeds competitiever

Met de vernieuwde Polestar 3 en Polestar 4 probeert de Zweedse constructeur zijn positie in het premiumsegment verder te versterken. Die markt wordt intussen steeds competitiever. Traditionele constructeurs zoals Mercedes-Benz, Audi en BMW investeren volop in elektrische modellen, terwijl ook Chinese merken steeds nadrukkelijker de Europese markt viseren. Polestar probeert zich daarbij te onderscheiden via een combinatie van Scandinavisch design, performantie, softwaregedreven technologie en duurzaamheid. De vernieuwde modellen zijn vanaf nu beschikbaar voor bestelling. De Polestar 3 start vanaf 80.250 euro voor de Rear motor-versie. Voor de Polestar 4 begint de vanafprijs bij 61.900 euro.

Meer informatie over beide modellen is beschikbaar via Polestar België