Transport & Logistics Gent 2026: de sector debatteert over wat er écht toe doet

​De supply chain staat onder druk. Geopolitieke spanningen hertekenen handelsroutes. AI dwingt logistieke operaties tot herbezinning. Energiekosten en netcongestie bedreigen de businesscase van elektrificatie. En de vraag naar logistiek vastgoed overtreft het aanbod in de meeste Belgische regio's. Op 22 en 23 september 2026 brengt Transport & Logistics in Gent de mensen samen die met deze uitdagingen worden geconfronteerd en de experts die er antwoorden op hebben.

AI in de supply chain: van hype naar operationele realiteit

De voorbije twee jaar is geen enkel thema vaker besproken in de logistieke sector dan artificiële intelligentie. De vraag is niet langer of AI een rol speelt in de supply chain, maar hoe snel bedrijven de overstap maken van experimenten naar structurele implementatie.

Forecasting, inventory optimization, risicobeheer, routeplanning: de toepassingen zijn concreet en de businesscases zijn bewezen. Toch worstelen veel organisaties met de praktische vertaalslag. Welke data heb je nodig? Welke processen moeten eerst op orde zijn? En hoe vermijd je dat AI-projecten stranden in een pilootfase?

Op Dock 2 wordt hier op dag 1 een volledig namiddagblok aan gewijd, samengesteld door Procurement & Supply Chain Masters. Een sterk samengesteld panel van founders, consultants en sector-insiders gaat in op de stand van zaken en de valkuilen. Geen theoretische uiteenzetting, maar een eerlijk gesprek over wat werkt en wat niet.

Het magazijn transformeert. Sneller dan verwacht.

De druk op warehousing neemt toe. E-commerce blijft groeien. Arbeidsmarktkrapte maakt automatisering geen luxe maar een noodzaak. En de technologie evolueert sneller dan de meeste investeringscycli toelaten.

Op dag 2 gaat Procurement & Supply Chain Masters diep in op de magazijn(r)evolutie. Experts uit automatisatie, warehouse design en supply chain consulting bespreken hoe bedrijven vandaag hun magazijn toekomstbestendig maken, zonder te wachten op de perfecte oplossing. Want die bestaat niet. Wat wel bestaat: slimme stapsgewijze keuzes die op korte termijn renderen.

Marc Juwet, hoogleraar aan de KU Leuven, vult dit aan met een academische blik op de automatiseringstendens en waar die naartoe beweegt.

Geopolitiek en macro-economie: logistiek heeft geen keuze meer

De tijd dat logistieke managers geopolitiek konden negeren, is voorbij. Handelstarieven, reshoring, nearshoring, conflicten die zeeroutes beïnvloeden: de wereld buiten het magazijn bepaalt steeds vaker wat er binnen gebeurt.

David Criekemans, professor internationale betrekkingen aan de Universiteit Antwerpen, en Véronique Goossens, voormalig chief economist bij Belfius, schetsen op dag 1 de context waarbinnen logistieke beslissingen vandaag worden genomen. Kim Verdonck van CBRE koppelt die context aan de vastgoedmarkt. Moderator Patrick Luysterman verbindt de perspectieven.

In diezelfde lijn neemt Theo Francken, Minister van Defensie, op dag 2 het podium voor een sessie over de logistieke plannen van NAVO, Europa en België. De verwevenheid van militaire en civiele logistiek is een thema dat aan strategisch gewicht wint. Een onverwacht maar relevant perspectief voor een sector die gewend is aan efficiëntie maar opnieuw moet nadenken over weerbaarheid.

Energie en netcongestie: de stille rem op verduurzaming

Veel logistieke bedrijven hebben ambitieuze plannen rond elektrificatie van het wagenpark en verduurzaming van de operatie. De realiteit is dat het elektriciteitsnet in grote delen van België die plannen vertraagt. Netcongestie is geen abstract probleem meer, het is een operationele rem.

Twee sessies zetten dit thema op de agenda. Enerzijds de impact van netcongestie op nieuwe energieoplossingen in de logistiek. Anderzijds energie als kritische schakel in de koude keten, een segment waar energiebeheer direct de marge beïnvloedt. Concrete casussen, concrete oplossingen.

Logistiek vastgoed in de Gentse regio: schaarste, kansen en beleid

De vraag naar kwalitatieve logistieke ruimte overtreft in de meeste Belgische regio's het beschikbare aanbod. Gent is daarin geen uitzondering. De haven, de nabijheid van grote distributieassen en de aanwezigheid van maakindustrie maken de regio aantrekkelijk. Maar beschikbare gronden zijn schaars en vergunningstrajecten zijn lang.

Op dag 2 gaan Sofie Bracke, Schepen van Economie en de haven van Gent, ontwikkelaars, investeerders en marktexperts met elkaar in debat over de toekomst van logistiek vastgoed in de regio. Onder leiding van Patrick Luysterman worden de knelpunten en kansen eerlijk benoemd. Een sessie die zowel voor operatoren als voor investeerders en projectontwikkelaars directe relevantie heeft.

Drone transport en de creativiteit van de supply chain

Naast de zware inhoudelijke blokken is er ook ruimte voor de langetermijnblik. The Beacon bespreekt de stand van zaken rond drone transport: wat is vandaag al operationeel, wat is realistisch op middellange termijn en welke businessmodellen beginnen vorm te krijgen?

Flanders District of Creativity brengt cases die laten zien hoe creatief denken logistieke operaties vernieuwt. Niet als inspiratiemoment, maar als bewijs dat de sector buiten de gebaande paden kan treden.

De avond: netwerken en erkenning

Op het einde van dag 1 brengt de netwerkdrink aan de centrale bar exposanten en bezoekers samen in een informeel kader. Tegelijk reikt Transportmedia de Transport & Logistics Gazellen Awards uit, de jaarlijkse bekroning van de snelst groeiende bedrijven in de Belgische transportsector.

Twee dagen die tellen

Het programma van Transport & Logistics 2026 weerspiegelt waar de sector mee bezig is. Niet wat trending is op LinkedIn, maar wat logistieke beslissingsnemers 's nachts wakker houdt. De beursvloer, de kennissessies en de netwerkmomenten versterken elkaar. Dat maakt van Gent op 22 en 23 september meer dan een beurs. Het is twee dagen lang de plek waar de sector zichzelf de spiegel voorhoudt.

Registreer u gratis via www.transport-logistics.be