Elektrische terminaltrekker: waarom BLYYD het ontwerp van nul begon

​Een dieselvoertuig elektrificeren of een voertuig vanaf de eerste lijn rond elektrische aandrijving ontwikkelen? BLYYD koos resoluut voor het tweede. Met de BY44T brengt de Franse constructeur een elektrische terminaltrekker die vanuit het batterijconcept ontstond. B-CLOSE verdeelt het merk exclusief in België. Wat levert die aanpak je in de praktijk op?

Op grote logistieke sites staan vaak heel wat trailers te wachten terwijl de vrachtwagentrekkers de baan op zijn. Om die trailers op het eigen terrein naar een laadkade of een andere locatie te brengen, biedt een terminaltrekker een praktische oplossing. Zo hoeft een vrachtwagen niet op de site te wachten om een trailer telkens opnieuw te verplaatsen. Briefing over nieuwigheden Ook daar wint elektrificatie terrein. Toch maakt de manier waarop een constructeur elektrificeert een wezenlijk verschil.

Een elektrische terminaltrekker die elektrisch geboren is

Dat vormt de kern van de BLYYD BY44T. Verschillende fabrikanten bieden naast hun klassieke modellen een elektrische variant aan. Daarbij vertrekt het ontwerp volgens B-CLOSE van een voertuig met verbrandingsmotor, dat vervolgens een elektrische aandrijving krijgt. BLYYD volgde de omgekeerde weg. De constructeur ontwikkelde zijn terminaltrekker vanaf het begin rond elektrische aandrijving en de batterij.

Die keuze vertaalt zich onder meer in het energieverbruik. BLYYD geeft voor de BY44T een gemiddeld verbruik van 9 kWh op, volgens de constructeur 40% lager dan bij concurrerende oplossingen. De machine gebruikt een LFP-batterij van 70 kWh.

Batterij wisselen in plaats van lang stilstaan

Elektrisch materieel roept meteen een operationele vraag op: wat doe je wanneer de batterij leeg raakt?BLYYD ontwikkelde daarvoor een wisselbatterijconcept. Met een tweede batterij hoeft de BY44T niet langdurig aan de lader te blijven staan. Volgens de constructeur neemt een batterijwissel ongeveer vier minuten in beslag. Daardoor ondersteunt het systeem een 24/7-inzet. présentation plénière

Ook het laden van de elektrische terminaltrekker zelf vraagt geen zware snellaadinfrastructuur. Bij de batterij van 70 kWh hoort een lader van 40 kW. Door die relatief beperkte batterijcapaciteit kan de lader op elk elektriciteitsnet aangesloten worden. Zo vermijd je de hogere investering en netimpact die zwaardere snelladers met zich meebrengen. Voor een drukke logistieke site biedt dat twee opties: laadmomenten inpassen in de operatie of, bij intensieve inzet, met een tweede batterij werken en snel wisselen.

​Data helpen inzet en onderhoud optimaliseren

Daarnaast beschikt de BY44T standaard over een telemetriesysteem. Daarmee volg je onder meer het aantal afgelegde kilometers, energieverbruik, autonomie, laadbeurten, pauzes en het aantal gekoppelde trailers op.

Ook foutcodes kan je op afstand uitlezen. Zo levert de terminaltrekker niet alleen data over zijn dagelijkse inzet, maar ook informatie die helpt om het gebruik en onderhoud te optimaliseren. De realtimegegevens kan je inzetten om activiteiten op te volgen en defecten te helpen voorkomen.

Ergonomie begint bij drie treden

BLYYD keek niet alleen naar de aandrijving van de elektrische terminaltrekker. Ook de chauffeur stond centraal in het ontwerp. Dat merk je al bij het instappen. De cabine staat laag en telt drie treden. Ze meet 1,50 bij 1,90 meter en biedt rechtstreeks toegang via beide zijden. Bovendien bestaat de cabine volledig uit glas, wat de chauffeur een ruim zicht geeft.

Ook binnenin ligt de nadruk op ergonomie en comfort. De stoel, spiegels en het stuur laten zich aanpassen. Airconditioning en verwarming, een multifunctionele console en een aanraakscherm van 10 inch behoren eveneens tot de uitrusting.

Veiligheid mee in het ontwerp

Goed zicht ondersteunt tegelijk de veiligheid. Daarnaast rust BLYYD de elektrische terminaltrekker uit met twee camera’s achteraan, onder meer voor zicht op de koppelschotel en de steunpoten van de trailer. Trailerdetectie ondersteunt de automatische rembeveiliging. Regeneratief remmen werkt samen met schijfremmen voor- en achteraan.

Opnieuw speelt het basisontwerp dus een belangrijke rol. Aandrijving, batterij, cabine, zichtbaarheid en veiligheid vormen geen losse toevoegingen achteraf, maar maken deel uit van hetzelfde concept.

B-CLOSE haalt de elektrische terminaltrekker van BLYYD exclusief naar België

B-CLOSE treedt op als exclusieve verdeler van BLYYD op de Belgische markt. Daarmee breidt het bedrijf zijn aanbod voor intern transport verder uit met een voertuig dat specifiek inspeelt op elektrificatie van transport op bedrijfsterreinen.

De samenwerking kreeg bovendien al vóór de lancering een praktische dimensie. B-CLOSE nodigde gebruikers van terminaltrekkers uit om een eerdere versie te bekijken en feedback te geven. BLYYD nam die opmerkingen volgens Kurt Boudt van B-CLOSE mee in de aangepaste versie. Briefing over nieuwigheden Zo past het product bij de aanpak die B-CLOSE nastreeft: vertrekken vanuit de concrete behoeften van de klant.

De elektrische terminaltrekker draait daardoor niet alleen om afscheid nemen van diesel. De interessante vraag luidt vooral: wat verandert er wanneer je een voertuig vanaf het eerste ontwerp voor elektrisch gebruik ontwikkelt? Met de BLYYD BY44T ligt het antwoord in laag energieverbruik, een verwisselbare batterij en aandacht voor de chauffeur.

Interesse? Vraag meer informatie aan de terminal trekkers-experts van B-CLOSE.